Guvernul a deblocat o investiție masivă în infrastructura din Moldova. Vineri, s-au semnat oficial contractele pentru proiectarea și execuția tronsonului Pașcani-Suceava, o componentă vitală a Autostrăzii A7. Vorbim despre 62 de kilometri de drum de mare viteză și o valoare totală de circa 6 miliarde de lei.
O finanțare în premieră pentru România
Valoarea totală a investiției se ridică la aproximativ 6 miliarde de lei, numai că banii nu vin din sursele clasice cu care eram obișnuiți. Premierul Ilie Bolojan a clarificat acest aspect în timpul evenimentului de semnare. „Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE”, a precizat șeful Executivului. Mecanismul financiar european are o utilitate strategică, după cum arată un comunicat detaliat al Guvernului, citat de Digi24.
„Este primul contract pentru România finanțat prin Programul SAFE, un program european care susține investiții în infrastructură cu rol dual, civil și militar. Această finanțare permite continuarea proiectelor mari de infrastructură, în condițiile în care presiunea pe bugetele existente este ridicată”, a transmis premierul Ilie Bolojan, potrivit Financiarul.
Iar finanțarea prin Programul SAFE este o gură de oxigen vitală pentru finanțele publice. Mutarea acestor 6 miliarde de lei pe o axă de finanțare europeană eliberează resurse interne prețioase, într-o perioadă în care execuția bugetară națională se află sub o tensiune constantă.
Cifrele exacte și termenele asumate
Constructorul desemnat pentru această lucrare de anvergură este Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. (lider), SPEDITION UMB S.R.L. și TEHNOSTRADE S.R.L. Aceștia și-au asumat un calendar destul de strict pentru cei 62 de kilometri, tronsonul fiind împărțit în două loturi distincte. Contractul are o durată totală de 30 de luni, împărțită în 6 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.
Primul lot are o valoare de 3,068 miliarde de lei (fără TVA), iar al doilea lot are o valoare de 2,862 miliarde de lei (fără TVA). V-ați gândit vreodată cât de mult contează un termen de finalizare respectat pentru mediul de afaceri local? Până la urmă, conform datelor prezentate de autorități, circulația ar putea fi deschisă în cursul anului 2029.
Impactul economic pentru Moldova
O infrastructură modernă atrage automat capital privat și scade costurile de transport. Moldova a suferit istoric la acest capitol din cauza lipsei autostrăzilor, o realitate care a ținut marii investitori la distanță de județele din nord-estul țării.
„Acest proiect este important pentru regiunea de Nord-Est, unde conectivitatea rămâne o condiție esențială pentru dezvoltare. Legătura dintre Pașcani, Suceava și mai departe către Siret și Ungheni va crea condiții mai bune pentru mobilitate, investiții și dezvoltare economică”, a adăugat premierul.
Lucrurile stau exact așa.
O rută rapidă către graniță, mai ales în contextul geopolitic actual, transformă polii urbani în hub-uri logistice veritabile. Dar să privim lucrurile pragmatic, lăsând la o parte discursurile oficiale. Antreprenorul român desemnat pentru lucrări are acum la dispoziție o jumătate de an pentru a finaliza planșele tehnice, înainte ca primele utilaje grele să intre efectiv pe traseul care leagă Pașcaniul de Suceava.
