Motorina din România a ajuns să coste mai mult decât media din Uniunea Europeană, iar efectele se văd direct în activitatea transportatorilor. UNTRR a anunțat lansarea unei platforme săptămânale de monitorizare a prețurilor la motorină din UE, după ce, în săptămâna 29 iunie, prețul din România a urcat la 1.750 euro pentru 1.000 de litri. Nivelul este peste media europeană de 1.716 euro și peste valorile înregistrate în Bulgaria, Spania, Polonia, Ungaria, Slovenia și Austria.
La cursul BNR de joi, 3 iulie, acest preț echivalează cu aproximativ 9,17 lei/litru și înseamnă o creștere de 1,24% față de săptămâna anterioară. Diferența față de media UE este de 34 euro la 1.000 de litri. În raport cu Polonia, decalajul ajunge la aproape 1,80 lei/litru, adică aproximativ 1.800 de lei la 1.000 de litri. Față de Bulgaria, diferența este de circa 1,43 lei/litru, adică aproximativ 1.430 de lei la 1.000 de litri.
Pentru firmele de transport, aceste diferențe se transformă rapid în costuri suplimentare. Potrivit UNTRR, motorina reprezintă aproximativ 32-34% din costul unei curse internaționale și 38-40% din costul unei curse naționale. În aceste condiții, o diferență de alimentare de 1.430-1.800 de lei la fiecare 1.000 de litri nu mai este marginală, ci poate reduce marja pe cursele cu tarif fix și poate împinge companiile să ceară clauze de ajustare a prețului.
Presiunea s-a accentuat de marți, 1 iulie, când acciza la motorină a revenit la nivelul anterior, ceea ce a adăugat aproximativ 36 de bani/litru cu TVA inclus la preț. Raportat la nivelul de 9,17 lei/litru din săptămâna 29 iunie, această majorare fiscală înseamnă un cost suplimentar vizibil într-o piață care era deja peste media UE. Într-o declarație de presă privind lansarea Diesel Index, citată de Financiarul, UNTRR a explicat rolul noii platforme: „Diesel Index nu rezolvă problema prețurilor, dar face ceva important: pune cifrele în fața tuturor. Când vorbim despre motorină, cifrele pot explica de ce transportul se scumpește, de ce unele firme cer ajustări de tarife și de ce un drum prin Europa poate costa mult diferit în funcție de țara în care alimentezi.”
Platforma are și o utilitate practică pentru organizarea rutelor. Un transportator care circulă frecvent în Europa poate folosi diferențele săptămânale de preț pentru a muta alimentarea către piețe mai ieftine, mai ales dacă traseul permite realimentarea în Polonia, Bulgaria sau Spania. În plus, aceleași date pot deveni argumente în renegocierea tarifelor atunci când costul carburantului din România rămâne peste piețele concurente.
Schimbarea este importantă și prin viteza cu care s-a produs. La mijlocul lunii iunie, Consiliul Concurenței arăta că prețurile carburanților din România erau sub media UE. Ulterior, situația s-a schimbat, cel puțin la motorină, iar săptămâna 29 iunie a adus România peste media europeană exact la combustibilul cu cea mai mare pondere în costurile transportului rutier. Eurostat a indicat, de asemenea, că România a fost singura țară din UE unde prețul motorinei a crescut în luna mai față de aprilie, în timp ce media europeană a scăzut.
Motorina din România rămâne totuși sub nivelurile din Franța, Belgia și Italia. Totuși, pentru operatorii locali contează mai ales concurența transportatorilor care pot alimenta mai ieftin în Bulgaria, Polonia sau Spania. În contextul actual, menținerea României peste media UE și peste piețele regionale mai ieftine crește probabilitatea unor ajustări de tarif. Asta înseamnă presiune nu doar asupra marjelor transportatorilor, ci și asupra clienților lor, care pot ajunge să includă costul logistic mai ridicat în prețul final al bunurilor și serviciilor.
Silfide Complex De Slabit Forte 20cprCumpără-49%
8.5cp *OFERTA* Drujba benzina 58cm³, 9000rpm, 40cm, demaror JAPONIA WALBRO - magneziu, Motoyama Japan CMP1625Cumpără-33%
Gresie exterior / interior portelanata Optima Onyx 60 x 120 cm lucioasa rectificata tip marmuraCumpără-26%
Set 2 adaptoare H7 Osram LED 64210DA02 omologate RARCumpără
