Criza globală a combustibilului de aviație, declanșată de tensiunile din Orientul Mijlociu, amenință serios planurile de vacanță ale multor europeni, inclusiv ale românilor. Povestea unei turiste care riscă să piardă mii de lire sterline arată cât de fragilă a devenit siguranța unei călătorii planificate cu luni în avans. Femeia se află acum într-un coșmar financiar.
Coșmarul unei turiste. Mii de lire sterline în joc
„Sunt plină de anxietate.” Așa își începe povestea Anne, o turistă care a planificat o vacanță de familie în Creta pentru luna iulie, alături de un grup de 11 persoane. Visul ei atârnă acum de un fir de ață. Ea explică foarte clar situația în care se află. „Am cumpărat biletele easyJet la începutul lunii ianuarie, cu mult înainte ca Trump să înceapă conflictul cu Iranul”.
Iar de aici începe drama financiară. „Am plătit hotelului un avans de 6.000 de lire sterline. Restul de 6.000 de lire sterline trebuie plătit la începutul lunii iunie. Dacă nu plătesc diferența, risc să pierd rezervarea și avansul. Îngrijorarea mea este legată de lipsa de combustibil. Cei de la hotel nu mă ajută deloc. Mi-am contactat asiguratorii de călătorie, dar sunt inutili și spun că nu acoperă «actele de război». S-ar putea să intru în panică inutil, dar mă simt atât de expusă financiar în prezent.”
Numai că regulile privind drepturile pasagerilor aerieni sunt stricte. Dacă o companie anulează zborul, este obligată să transporte întregul grup de 11 persoane pe insula grecească și să îi aducă înapoi acasă, respectând cât mai mult programul inițial.
Planul autorităților pentru a salva cursele aeriene
Dar lucrurile se mișcă la nivel înalt. Guvernul britanic a elaborat un plan de urgență pentru a proteja vacanțele de vară de aceste perturbări majore. Potrivit Lyla, companiilor aeriene li s-a transmis să anuleze zborurile mai devreme, dacă anticipează o lipsă de combustibil, pentru a evita haosul de ultim moment pe aeroporturi precum Londra, Birmingham, Bristol și Manchester. În schimbul acestei transparențe, operatorii nu își vor pierde prețioasele „sloturi” de zbor.
Și cum ne afectează asta pe noi? Când companiile aeriene mari încep să anuleze zboruri sau să scumpească biletele din cauza crizei de kerosen, românii care caută vacanțe în Grecia vor simți direct impactul în buzunare, unde costurile pot exploda peste noapte.
Cifrele vorbesc de la sine.
Pentru destinații populare precum Creta, zborurile în plin sezon rămân profitabile, mai ales că firmele cumpără combustibil în avans. Guvernul permite, în schimb, comasarea curselor pe rutele cu zboruri multiple. De exemplu, Lufthansa are 10 zboruri zilnice de la Londra Heathrow la Frankfurt. Anularea câtorva dintre ele în mijlocul verii (când traficul de business e redus) are un impact mult mai mic decât tăierea curselor spre plajă.
Soluții radicale ținute încă la sertar
Tăierea curselor de vacanță nu este singura variantă. Există soluții mult mai logice care ar putea fi aplicate rapid. V-ați gândit vreodată dacă e nevoie de 14 zboruri pe zi între Manchester și Londra Heathrow sau de zeci de alte curse care leagă Newcastle de capitală? Pasagerii ar putea fi mutați foarte ușor pe trenuri (precum LNER, Lumo sau Avanti West Coast), mai ales dacă s-ar anula reducerea taxei pe pasagerii aerieni implementată de Rishi Sunak.
Apoi, avem zborurile extrem de lungi. Cursa Qantas Londra-Perth, care acoperă peste 9.000 de mile, consumă o cantitate enormă de combustibil. Dacă acel Boeing 787 ar face o oprire de alimentare în Mumbai sau Colombo, s-ar obține o economie de combustibil de cel puțin 15 la sută. Aceeași logică s-ar putea aplica și rutelor din Marea Britanie spre Hong Kong, Tokyo sau Santiago de Chile.
O altă anomalie care trebuie oprită, pe bune, este o portiță fiscală din Inverness. Pasagerii de la clasa premium economy care își încep călătoria de acolo scapă de taxa pe pasagerii aerieni, în timp ce un călător din Aberdeen plătește 253 de lire sterline. Unii zboară la Inverness doar ca să se întoarcă și să plece într-o călătorie fără taxe.
Exemplul de la vârf contează enorm
Și ajungem la un punct sensibil. Avioanele guvernamentale folosite de miniștri pentru a zbura prin țară și prin lume ar trebui pur și simplu ținute la sol. E suficient să ne amintim de ispita căreia Liz Truss nu i-a putut rezista pe când era ministru de externe. Ea a ales să ia un avion privat Airbus A321 până în Australia, deși compania Qantas oferea zboruri comerciale perfect funcționale la orele potrivite.
