Prețurile la benzină și motorină ar putea coborî treptat în iulie, până la 7,90-8,20 lei/litru pentru benzină și 8,40-8,80 lei/litru pentru motorină, potrivit estimărilor Asociației „Energia Inteligentă” (AEI), într-o analiză publicată vineri. Pentru firmele care folosesc mult carburant, miza nu este doar nivelul de la pompă, ci și faptul că această corecție ar putea avea o durată scurtă. Aceeași analiză indică posibilitatea revenirii presiunii asupra prețurilor din august.
În cazul motorinei, noul interval estimat este sub nivelurile de 9,54-9,60 lei/litru înregistrate după 1 iulie, moment în care expirarea reducerii accizei și eliminarea plafonării adaosului comercial au dus la o scumpire de 36-38 de bani/litru. Pentru domenii precum transportul, distribuția, agricultura, construcțiile și retailul, acest recul ar însemna o ușurare față de vârful de la începutul lunii, fără a schimba însă tendința de fond a costurilor.
Pe termen scurt, o scădere a prețului la pompă poate diminua presiunea asupra cheltuielilor operaționale și poate tempera transferul costurilor în prețurile finale. Totuși, dacă ieftinirea se menține doar aproximativ o lună, companiile rămân fără un nou reper stabil pentru achiziții și bugete, într-o piață care continuă să fie volatilă. Potrivit Financiarul, AEI explică această detensionare prin evoluțiile de pe piața internațională a petrolului, nu printr-o ajustare internă durabilă a prețurilor.
Asociația arată că prețul țițeiului Brent a revenit în jurul pragului de 70 de dolari pe baril și ar putea oscila în iulie între 60 și 70 de dolari, un nivel comparabil cu cel din 2025. În evaluarea AEI, această evoluție este susținută de reducerea riscului geopolitic și de un surplus temporar de ofertă. Relațiile dintre Statele Unite și Iran s-au detensionat, ceea ce a redus riscul întreruperii livrărilor din Orientul Mijlociu, iar cantități importante de țiței eliberate din rezervele strategice continuă să intre în piață încă aproximativ o lună. „Piața petrolului pare să fi transmis deja primul semnal, presiunea asupra prețurilor se mută în jos.”
AEI explică și de ce ieftinirea nu ajunge imediat la pompă. Deși țițeiul s-a ieftinit, motorina nu a scăzut în același ritm din cauza stocurilor cumpărate la prețuri mari în perioada conflictului, a majorărilor de taxe și a politicii comerciale a distribuitorilor. În plus, există un decalaj de aproximativ o lună între cumpărarea țițeiului și vânzarea produsului finit. „Răspunsul este unul economic. Majorările de taxe, stocurile achiziționate la prețurile ridicate din perioada conflictului și politica comercială a distribuitorilor au întârziat transmiterea scăderii cotațiilor internaționale către consumatorul final.”
Analiza subliniază însă că actualul surplus de ofertă este limitat în timp. „În aproximativ o lună este de așteptat ca eliberarea petrolului din rezervele strategice să se încheie. Următoarea etapă va fi refacerea acestor stocuri, ceea ce înseamnă că statele vor reveni în piață ca importanți cumpărători de țiței. Practic, sursa suplimentară de ofertă va dispărea exact în momentul în care cererea ar putea începe să crească. Dacă această evoluție va coincide cu o producție insuficient majorată din partea OPEC+ și cu menținerea unui consum mondial ridicat, echilibrul pieței se poate schimba din nou. În acest scenariu, cotația Brent ar putea reveni în intervalul 75-80 de dolari pe baril, cu efecte directe asupra costului carburanților.”
În aceste condiții, AEI avertizează că ieftinirea estimată pentru iulie nu ar trebui interpretată ca începutul unui trend descendent de durată. Pentru companii, ea poate funcționa doar ca un amortizor temporar de cost. Asociația precizează că „fereastra de ieftinire ar putea dura doar o lună”, iar presiunea asupra prețurilor ar putea reapărea din august și mai ales în toamnă, inclusiv pe piața din România.
