Volkswagen analizează un plan de restructurare care ar putea duce la eliminarea a până la 100.000 de locuri de muncă și la închiderea a patru fabrici din Germania. Discuția urmează să ajungă pe 9 iulie în ședința Consiliului de Supraveghere, iar varianta aflată acum în analiză vizează uzinele din Hanovra, Zwickau, Emden și fabrica Audi din Neckarsulm.
Doar oprirea activității în aceste patru unități ar afecta peste 45.000 de locuri de muncă. Peste acest număr s-ar adăuga alte 50.000 de posturi deja incluse în programe existente de reducere a personalului, ceea ce ridică totalul potențial spre pragul de 100.000. La finalul anului 2023, grupul Volkswagen avea aproximativ 667.000 de angajați la nivel mondial, iar 43% dintre ei se aflau în Germania, chiar piața unde s-ar produce cea mai severă reducere.
Dacă planul va fi aprobat, ar reprezenta cea mai mare restructurare din istoria industriei auto mondiale, peste reorganizarea General Motors din 2009. În centrul calculelor companiei sunt competitivitatea și costurile, într-un context în care presiunea vine simultan din China, din tarifele impuse de SUA la importuri și din cererea slabă de mașini în Europa.
Măsurile analizate merg și dincolo de reducerea personalului. Volkswagen ar lua în calcul o scădere a investițiilor cu circa 15%, la puțin peste 130 de miliarde de euro în următorii cinci ani. O astfel de ajustare ar însemna o selecție mai dură a proiectelor, într-o perioadă în care rivalii chinezi aduc pe piață modele tot mai competitive, inclusiv în segmente sensibile pentru grup, cum este Porsche. La mijlocul acestor discuții, GetPony a relatat că societatea consideră că modelul actual de afaceri nu mai este sustenabil în forma de acum.
În paralel, a apărut și o informație separată sau posibil eronată despre Porsche, potrivit căreia marca ar renunța la 9.000 de locuri de muncă până în 2035, adică unul din cinci posturi. Legătura exactă cu planul amplu al grupului nu este clarificată, însă suprapunerea indică aceeași presiune asupra unor mărci importante din portofoliu.
Reacția pieței a venit imediat. Vineri, acțiunile Volkswagen au coborât cu 3,4% și au atins cel mai redus nivel din ultimii 16 ani. Mișcarea arată că investitorii privesc subiectul nu doar ca pe o negociere sindicală, ci ca pe o problemă de structură și de perspectivă pentru businessul european al grupului.
Opoziția internă este deja fermă. Sindicatul IG Metall, Consiliul angajaților și guvernul landului Saxonia Inferioară, al doilea cel mai mare acționar, resping planul. Această rezistență ridică riscul unui conflict de durată în țara în care Volkswagen are cea mai mare expunere socială și industrială.
Într-un comunicat comun, reprezentanții angajaților au transmis: „Dacă astfel de planuri vor merge mai departe, vom face tot ce ne stă în putere pentru a le împiedica.”
În acest moment, nu există un anunț privind uzine din afara Germaniei și nici detalii despre modele afectate, piese sau service. Există însă un semnal puternic că Volkswagen intră într-o etapă în care costurile, investițiile și organizarea internă cântăresc mai mult decât obiectivul de volum.
