Schimbări pe calea ferată Ilia

CFR SA a anunțat că, începând de marți, va începe circulația pe tronsonul modernizat dintre Ilia și Mintia. Acest nou traseu permite trenurilor de călători să atingă viteze de până la 160 km/h, reducând astfel semnificativ timpul de parcurs și incluzând trei poduri noi peste râul Mureș.

Noua infrastructură feroviară din România promite să optimizeze considerabil călătoriile pentru pasageri și transport de marfă. După ani de lucrări, tronsonul modernizat dintre Ilia și Mintia este pregătit pentru utilizare. Acest proiect face parte din Coridorul Rin-Dunăre, facilitând legături mai eficiente între orașe precum Budapesta, Brașov și Constanța.

Detalii despre proiect și finanțare

Modernizarea a afectat tronsonul 3 Gurasada-Simeria, acoperind o lungime de 40,88 km. Finanțarea a fost asigurată prin Fondul de Coeziune al Uniunii Europene, în cadrul a două programe: Infrastructură Mare 2014-2020 și Transport 2021-2027. Proiectul a inclus nu doar reabilitarea căii ferate, ci și construcția a 17 poduri, dintre care trei traversează râul Mureș, 27 de podetțe și patru pasaje superioare.

Lucrările de electrificare au fost realizate, iar sistemul de siguranță ERTMS a fost implementat pentru a preveni accidentele. Viteza maximă pentru trenurile de călători ajunge la 160 km/h, iar pentru trenurile de marfă la 120 km/h.

Tehnologia folosită pentru poduri

Cele trei poduri peste Mureș, cu lungimi de 384, 435 și 486 de metri, au fost construite pe maluri și apoi mutate în poziție cu ajutorul tehnologiilor moderne. Această tehnică a minimizat impactul asupra râului și a scurtat durata lucrărilor în albie.

Poduri noi pentru transport feroviar modern

– Primul pod are o lungime de 384 metri, situat la intrarea în Brănișca dinspre Deva. – Al doilea măsoară 435 metri, localizat în zona Castelului Josika. – Al treilea, la ieșirea din Brănișca spre Bretea Mureșană, are 486 metri.

Înalțimea fiecărui pod este de 1,95 metri, iar acestea sunt realizate din tabliere metalice, cu cuve de beton armat și fundații direct în rocă. Investiția în aceste poduri depășește 290 de milioane de lei. Structurile robuste asigură stabilitate pe termen lung, permițând trecerea trenurilor grele fără riscuri pentru infrastructură. Noul traseu este cu 1,216 km mai scurt decât varianta anterioară, generând economii de timp pentru operatorii de transport și pasageri.

Reducerea timpului de călătorie

Călătoria dintre Ilia și Mintia durează acum 18 minute pentru trenurile de călători și 20 de minute pentru cele de marfă. După finalizarea lucrărilor pe firul II, estimată pentru februarie 2026, timpul de parcurs se va reduce la 8 minute pentru trenurile de călători și la 18 spre cele de marfă. Modernizarea ambelor fire va facilita circulația fluentă în ambele direcții.

Locuitorii din zonă vor beneficia de trenuri care trec mai repede prin stații, având timpi de așteptare reduși. Totuși, trenurile vor continua să oprească în haltele comerciale pentru încărcare și descărcare.

Impactul și perspectivele pentru transportul feroviar

CFR SA subliniază că acest proiect nu doar că îmbunătățește viteza trenurilor, dar și consolidează relațiile cu operatorii europeni. Legăturile mai rapide către portul Constanța vor sprijini exportatorii români în competiția pe piețele externe.

Următorii pași includ finalizarea lucrărilor de electrificare și implementarea sistemului GSM-R pentru comunicațiile cu trenurile. Conform estimărilor, până în 2027, întregul coridor TEN-T 22 va deveni operațional la standarde europene.

Investițiile în infrastructura feroviară vor duce la trenuri mai punctuale și sigure, facilitând călătorii mai rapide între orașele importante din țară. Modernizarea tronsonului Ilia-Mintia aduce beneficii evidente pentru călători, operatori și comunitățile locale, promițând o infrastructură mai sigură și mai eficientă. Călătoriile cu trenul ar putea deveni o opțiune din ce în ce mai atrăgătoare pentru români.