Operatorii care închiriază trotinete în București vor datora 0,75 lei pe zi pentru fiecare vehicul amplasat pe domeniul public, plus 5.000 de lei anual pentru autorizare. Taxele sunt în sarcina firmelor. Pentru utilizatori, efectul asupra prețului curselor depinde de deciziile comerciale ale acestora.
Regulamentul aprobat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB) privește serviciile de închiriere, fără să includă trotinetele personale, potrivit Profit.ro. Pe lângă taxe, documentul aduce verificarea vârstei clienților, restricții de circulație și condiții de parcare.
Bolt analizează tarifele, Lime își pregătește bugetul pentru 2027
La Bolt, prețul indicat în prezent este de 1,2 lei pe minut. Compania oferă și abonamente pentru o zi, o săptămână sau o lună, cu prețuri mai avantajoase. La Lime, abonații pot închiria o trotinetă începând de la 5 lei pentru 20 de minute.
Despre efectul taxei asupra activității, oficialii Bolt au declarat pentru Profit.ro: „În privința noii taxe instituite în urma adoptării regulamentului de către primăria Capitalei, aceasta va impacta fezabilitatea business-ului, care implica deja o serie de costuri constante, generate de cazurile de vandalism asupra trotinetelor.”
Compania raportează peste 12.000 de acte de vandalism asupra flotei sale din Capitală, de la începutul anului 2026. În paralel, evaluează consecințele financiare ale regulamentului atât pentru prețurile curselor, cât și pentru dimensiunea flotei.
„Costurile create în mod artificial se reflectă, în cele din urmă, în tariful final de utilizare a trotinetelor, însă, deocamdată, nu am stabilit detaliile operaționale în această privință”, au explicat reprezentanții Bolt.
Firma spune că va căuta un echilibru între cheltuielile de operare și sumele cerute utilizatorilor. Consideră că verificarea obligatorie a identității generează costuri suplimentare și este disproporționată față de numărul redus de incidente pe care îl atribuie trotinetelor închiriate.
În privința accesului la serviciu, compania a adăugat: „În ceea ce privește efectele finale ale noului regulament, acestea presupun pentru operator mai multă fricțiune – dată fiind necesitatea solicitării de documente pentru verificarea vârstei. Totuși, vom încerca să ne asigurăm că serviciile noastre de micromobilitate vor rămâne cât mai simplu de accesat pentru utilizatori”
Flota Bolt este ajustată în toate orașele în funcție de cerere și de vreme. Compania susține că serviciul trebuie să rămână accesibil pentru a completa transportul public, inclusiv pentru primul și ultimul kilometru al deplasărilor legate de stațiile acestuia.
Lime are în București o flotă de 6.000 de trotinete. Întrebați despre cheltuielile generate de regulament, oficialii Lime au declarat pentru Profit.ro: „Nu putem aprecia în acest moment care va fi impactul noilor reglementări, vom analiza în perioada următoare când vom dezvolta proiecția bugetară a companiei pe anul 2027. Estimăm mai mult de 1 milion de lei ca și plăți către Municipiul București”.
Despre prețul curselor și flota din 2027, reprezentanții companiei au precizat: „Nu putem preciza în acest moment care va fi impactul exact asupra tarifului. Nu putem confirma în acest moment care va fi numărul trotinetelor anul viitor în București. Este încă prea devreme pentru a evalua pe deplin impactul noii reglementări atât asupra Lime, cât și asupra utilizatorilor săi”.
Calculele pentru flote presupun taxarea fiecărei trotinete în fiecare zi
În calculele Profit.ro privind ocuparea domeniului public, o flotă de 1.000 de trotinete taxate în fiecare zi ar însemna 750 de lei zilnic, 22.500 de lei în 30 de zile și 273.750 de lei într-un an. Autorizația se plătește separat. Este doar un scenariu ipotetic, nu suma cheltuită efectiv de Splash.
Pentru 6.000 de vehicule, în aceeași ipoteză de taxare zilnică a întregii flote, rezultatul este de 4.500 de lei pe zi și peste 1,6 milioane de lei anual. Nici acest calcul nu reprezintă costurile efective ale Lime.
La votul din 30 septembrie, regulamentul nu strânsese sprijinul necesar adoptării. Propunerea de atunci era de un leu pe trotinetă pe zi, iar reducerea la nivelul aprobat ulterior fusese respinsă.
Splash încheie activitatea la sfârșitul anului
Operatorul român Splash a anunțat că se va retrage la finalul lui 2026, după 7 ani de activitate. Fondatorul Octavian Marin pune închiderea afacerii pe seama noilor prevederi adoptate în Capitală.
Marin afirmă că investiția a depășit 1.000.000 de euro și nu a fost recuperată. El menționează 1.500 de trotinete cumpărate cu 650 de euro bucata, la care s-au adăugat cheltuielile pentru software. Potrivit fondatorului, în fiecare an veniturile au acoperit costurile operaționale, fără un surplus la acest nivel.
Societatea Splash Mobility SRL a fost înființată în 2019 și a raportat profit net în perioada 2019-2022. În 2023, afacerile au ajuns la 2,43 milioane de lei, cu un câștig net de aproximativ 427.000 de lei.
După 2023, Splash a înregistrat în 2024 afaceri de 1,59 milioane de lei, în scădere, și un rezultat net negativ de aproape 350.000 de lei. În 2025, afacerile raportate au fost de 1,61 milioane de lei, iar pierderea netă, de circa 45.000 de lei.
Închirierea cere verificarea vârstei și un act de identitate în timpul cursei
Regulile pentru clienți sunt prevăzute în documentul analizat de Profit.ro. Acestea stabilesc cine poate închiria și pe unde poate circula:
Vârsta minimă este de 18 ani. Sunt acceptate și persoanele care au împlinit 16 ani, dacă dețin permis pentru categoriile AM, A1 sau B1.
La crearea contului, operatorul verifică vârsta prin documentul de identitate sau prin identificare electronică. În timpul deplasării, utilizatorul trebuie să poarte asupra sa un act de identitate.
Aleile parcurilor și ale grădinilor publice sunt închise circulației trotinetelor închiriate. Aplicațiile trebuie să includă limitări care să împiedice accesul în aceste zone.
Sunt prevăzute restricții pentru Centrul Vechi din București. Circulația este interzisă și pe străzile clasificate drept pietruite, categoria P, sau nereabilitate, categoria NR, pentru prevenirea accidentelor.
În mers, utilizarea telefonului mobil și purtarea căștilor audio sunt interzise. Nu este permisă nici depășirea unui autovehicul care se deplasează.
Separat, fusese anunțată obligația operatorilor de a opri utilizarea trotinetelor în parcurile din Sectorul 6 al Bucureștiului și de a introduce limite de viteză pe bulevardele sectorului.
Operatorii au termene lunare de raportare și plată
Activitatea firmelor va necesita atât autorizare, cât și un contract cu Primăria Capitalei. Emiterea autorizației are un termen de maximum 30 de zile calendaristice, după depunerea documentației și obținerea avizelor necesare.
Consiliul General va decide anual câte trotinete pot fi autorizate în oraș și câte revin fiecărui operator, folosind criterii nediscriminatorii. Pentru administrarea serviciului, regulamentul mai stabilește:
Raportarea lunară a numărului de trotinete supuse tarifului se face cel târziu pe 5 în luna următoare. Plata are termen pe 15.
Parcarea nu poate ocupa rampele pentru persoane cu dizabilități, suprafețele rezervate persoanelor cu deficiențe de vedere ori alte spații în care vehiculele împiedică pietonii. Dacă trotuarul are minimum doi metri lățime, culoarul rămas liber trebuie să măsoare cel puțin 1,5 metri.
Amplasarea în locuri nepermise, depășirea flotei autorizate și încălcarea obligațiilor din regulament atrag amenzi de 2.000-5.000 de lei. Unele abateri pot conduce la anularea autorizației.
Operarea fără autorizație este sancționată cu 8.000-10.000 de lei. Este posibilă și confiscarea trotinetelor.
Cetățenii vor putea semnala nereguli direct firmelor, printr-un canal electronic prevăzut de document.
La adoptare au trecut amendamentele depuse, cu o excepție: propunerea care obliga firmele să ridice ori să mute vehiculele parcate neregulamentar în maximum 120 de minute după notificarea autorităților. Aceasta prevedea intervenție imediată dacă era blocat accesul persoanelor cu dizabilități.
Bolt și Lime contestă limitarea regulilor la serviciile de închiriere
Bolt și Lime contestă faptul că regulamentul se aplică numai firmelor de închiriere. În opinia lor, trotinetele personale sunt mai dificil de controlat. Bolt invocă date strânse de Poliția Română timp de 18 luni: față de vehiculele închiriate prin aplicații, cele personale ar fi fost implicate într-un număr de accidente de cinci ori mai mare și într-un număr de decese de 11 ori mai mare.
Compania susține că retragerea serviciilor de închiriere dintr-un oraș nu a fost urmată de reducerea accidentelor. Ca exemplu, indică municipiul Constanța, județul Constanța: în 2025, accidentele cu trotinete private au fost cu 40% mai numeroase decât în 2022, când Bolt încă oferea serviciul acolo. Comparația este atribuită de companie informațiilor furnizate de poliție la solicitarea industriei.
Bolt descrie propriile măsuri de siguranță prin limitarea vitezei la 15 km/h pentru începători și la maximum 25 km/h în general. Aplicația acordă recompense sau penalizări după scorul de deplasare, inclusiv minute gratuite pentru conducerea adecvată, și include un test de reacție cognitivă menit să descurajeze utilizarea sub influența alcoolului.
Pentru 2025, firma raportează în România mai puțin de 15 incidente la fiecare milion de kilometri parcurși. Precizează că aceste incidente nu implică obligatoriu rănirea unei persoane.
Operatorul amintește și delimitarea electronică a zonelor de utilizare, alături de monitorizarea și descurajarea comportamentelor riscante. În opinia Bolt, restricțiile suplimentare ar putea încuraja folosirea trotinetelor personale, care nu au neapărat aceleași mecanisme de protecție.
Lime afirmă că siguranța intră în proiectarea și întreținerea vehiculelor, în educarea clienților și în colaborarea cu administrațiile locale. Compania raportează că peste 99,99% din cursele sale din 2025 s-au terminat fără incidente semnalate.
Potrivit Lime, colaborarea cu autoritățile din București pentru viteze reduse și zone în care accesul trotinetelor este interzis începuse înaintea adoptării regulamentului. Tot de atunci, aplicația le cerea clienților să confirme că au 18 ani.
Bilanțurile Bolt și Lime acoperă activități diferite
Principala firmă din spatele serviciilor Bolt în România, Bolt Services RO SRL, a raportat pentru 2024 afaceri de peste 154 de milioane de lei și un profit net care a trecut de 6,5 milioane de lei. A avut, în medie, aproape 300 de salariați, arată datele Ministerului de Finanțe citate de Profit.ro.
Acest bilanț nu privește numai trotinetele. Societatea asigură sprijin operațional, echipe locale de ingineri și suport pentru dezvoltarea aplicației, administrație și marketing, pe lângă gestionarea flotei electrice. Bolt funcționează ca afacere integrată internațional, cu mai multe activități reunite și pe piața românească.
În România, Lime Technology Network SRL operează serviciul de închiriere a trotinetelor Lime. În 2025, cifra de afaceri a firmei a ajuns la 22,9 milioane de lei, iar profitul net a depășit 1,3 milioane de lei. Numărul mediu de angajați a fost de șase.
